6月15日に深川サーキットで開催されたレースにお邪魔してきました。

深川サーキットはトラギーから電動まで、様々なカテゴリーの車両が
楽しめるようレイアウトが工夫されています。





現在北海道で電動オフロードのレースが恒常的に行われているサーキットは
4箇所ほど（僕が把握している施設で）有りますが、その中でも深川サーキットは滞空時間の長いビッグジャンプや刻々と変化する路面など、最も難易度の高いサーキットと言えるかもしれません。


さてさて。今回はトラギーや1/8クラスと同日開催のため、電動は4WDクラスのみの
開催となりました。

もちろん今回も参加車両はMiD44です。
色々なサーキットに持ち込んでテストしていますが、安定感をそれほど損なわずに
大幅な運動性能向上が見込めます。もちろん的確なタイヤチョイスがポイントに
なるとは思いますが、B44に対してのアドバンテージも期待できます♪





春にレイアウトが変更された深川サーキットを走らせるのは初めてだったのですが
これが強烈に難しい！
とにかくジャンプ〜ジャンプをスムーズにつなげる事が難しく、転がらずに
周回するのも困難な状態です。
更に参加者を恐怖のズンドコに陥れたのがタイヤ選択の難しさです。
僕を含めた参加者全員が、ヒマさえあればタイヤテストをしていたのですが
「正解」と言えるタイヤは見つけられませんでした。

僕は予選がグタグタすぎてすっかり凹んでしまったのですが
このコースの攻略ポイントは、とにかくジャンプのつなぎを正確に高い精度で
行う事だと判断して、ジャンプのアプローチと斜面に敷かれたカーペット部分の
トラクションを重視したタイヤを探すことにしました。


EPクラス予選結果




結果前後のバランスの良さとカーペット部分の強烈なトラクションが決め手と
なりパンサーソフトを選択。これが大当たりでEP4WDクラスで優勝することが
出来ました。
レース展開もドライバーとして久しぶりに「スイッチが入った」気がしました（笑）


EPクラス決勝結果




そんな訳で当日参加マシンギャラリーです。






















来週はシンタニサーキットで行われるサンデーレースにお邪魔する予定です。
毎週違うサーキットでレースが出来るなんて、一昔前のEPオフロード冬の時代
から思うと夢のようですね・・・・
この盛り上がりが消えないよう、もっともっと多くの人にEPオフロードの魅力を
伝えられるように頑張りましょう！


それでは♪